"در آن روز، پهلو گرفتن یک حامل LNG نیم ساعت مانور دقیق طول کشید. اکنون باگلگیرهای هوشمند SKلائو لی، یک توزیع کننده ترمینال در بندر چینگدائو، گفت: این احساسی است که بسیاری از کارگران بندر به اشتراک می گذارند. اخیراً، سیستم گلگیر پر از فوم که توسط SK برای بندر سفارشی شده بود، رسماً به بهره برداری رسید و با موفقیت اسکله سازی با فرکانس بالا 200000 خودروی صنعتی را به LNG مورد توجه قرار داد.
ساخت گلگیر ممکن است به نظر "فقط ساخت بلوک های لاستیکی" باشد، اما تخصص زیادی در کارگاه های SK پنهان است. ناظر فنی شرکت با در دست داشتن نمونه گلگیر توضیح داد: "کشتی ها بزرگتر و بزرگتر می شوند. افزایش جزئی در سرعت پهلوگیری می تواند به ترمینال آسیب برساند و گلگیرهای معمولی به سادگی نمی توانند در مقابل آن بایستند." مزیت اصلی آنها در نوآوری های دوگانه "فرمول مواد + طراحی ساختاری" نهفته است: فوم پلی اورتان با الاستیسیته بالا به عنوان هسته داخلی، پیچیده شده در سه لایه لاستیک کامپوزیت با پوشش گرافن اضافی روی سطح. نه تنها در برابر خوردگی آب دریا و پیری اشعه ماوراء بنفش مقاوم است، بلکه میزان جذب انرژی آن به بیش از 85٪ می رسد - تقریبا 30٪ بیشتر از گلگیرهای جامد سنتی. محموله‌های سال گذشته به بنادر قطب شمال در نروژ انعطاف‌پذیری خود را حتی در دمای منفی 40 درجه سانتیگراد حفظ کردند، بدون اینکه مشکلی برای ترک شکننده وجود داشته باشد.
چیزی که مشتریان را بیشتر تحت تاثیر قرار می دهد، توانایی آنها در ارائه "راه حل های سفارشی" است. تیم SK با هدف قرار دادن ویژگی‌های حامل‌های 200000 تنی LNG در «تناژ بزرگ و حساسیت برخورد» در بندر چینگدائو، ساختار بافری قوسی شکلی را طراحی کرد که با سنسورهای فشار تعبیه شده است. هنگامی که یک کشتی نزدیک می شود، حسگرها در زمان واقعی نیروی ضربه را جذب می کنند و سیستم پس زمینه به طور خودکار به حالت بافر بهینه تنظیم می شود و تنش پسماند بر ساختار ترمینال را تا 40 درصد کاهش می دهد. این قابلیت سفارشی‌سازی در کاربردهای عملی ثابت شده است: گلگیرهای عرضه‌شده به پایانه‌های نفت و گاز در آمریکای لاتین به مدت چهار سال در شرایط سخت دریا بی‌عیب کار کرده‌اند، در حالی که گلگیرهای خاص که برای اسکله کشتی‌های جنگی نیروی دریایی سفارشی شده‌اند، کاملاً با منحنی‌های بدنه منحصربه‌فرد کشتی‌های جنگی مطابقت دارند.
مدیر تولید این شرکت با اشاره به تجهیزات تست در کارگاه گفت: گلگیرها دیگر یک کالای معمولی نیستند - آنها باید محصولاتی با مهندسی بالا باشند. هر دسته از محصولات آنها تحت سه بازرسی دقیق قرار می‌گیرند: آزمایش‌های آزمایشگاهی دمای پایین شبیه‌سازی محیط‌های قطب شمال، آزمایش‌های ماشین فشار برای محدودیت‌های مقاومت در برابر ضربه، و تأیید عملکرد توسط مؤسسات شخص ثالث مطابق با آخرین دستورالعمل‌های PIANC، که اطمینان حاصل شود که پارامترهای اعلام شده با عملکرد واقعی مطابقت دارند. به همین دلیل است که در یک پروژه ترمینال ایالات متحده که به راه حل های پهلوگیری برای کشتی های کانتینری 24000 TEU نیاز داشت، SK با داده های آزمایشی جامد، سفارش را ایمن کرد، در حالی که بسیاری از رقبای ارزان قیمت حتی جرات پیشنهاد دادن را نداشتند.
امروز،گلگیرهای SKدر طیف وسیعی از سناریوها استفاده می شوند. از گلگیرهای جامد اقتصادی برای پایانه‌های کوچک رودخانه‌های داخلی گرفته تا گلگیرهای شناور مقاوم در برابر خوردگی برای سکوهای حفاری دریایی و گلگیرهای نظارت هوشمند برای بنادر هوشمند، خط تولید کامل آنها تقریباً تمام نیازهای حفاظت از کشتی‌های دریایی را پوشش می‌دهد. در مرحله بعد، این شرکت قصد دارد ماژول‌های انتقال داده را در گلگیرها ادغام کند تا نظارت و نگهداری از راه دور را امکان‌پذیر کند و حفاظت از برخورد ترمینال را ایمن‌تر و راحت‌تر کند. مسئول این شرکت که منعکس کننده اعتماد یک کارشناس فنی است، گفت: "گلگیرهای آینده باید "صحبت کنند" - آنها باید بتوانند از قبل سایش را پیش بینی کنند و به طور خودکار با کشتی ها سازگار شوند. این جهت صنعت است."
